Гость Вторник, 29 Июля 2014, 11:30
История города
История города Вяземский

История города Вяземский.

 

До прихода русских здешние места представляли собой ничейные земли. Первые опорные поселения забайкальские казаки основали в середине 19 века. К их числу относятся станицы Венюково, Кедрово, Будагосское (ныне Забайкальское), Кукелево и другие. Некоторые из поселков оказались на затопляемой пойме или в местах, непригодных для земледелия. Часть таких станиц разорилась, а часть была переселена в более удобное место. Из них можно назвать станицу Чупрово*.

* Станица Чупрово располагалась недалеко от существующего дачного поселка Тигрово. Дорожное сообщение между станицами проходило по другим путям по сравнению с нынешними, один из них уцелел до сих пор. Он находится в Северо-Восточной части города от ул.Тургенева района Вяземского - «Чупровка», проходя через реку «Вторая Седьмая», в обход п.Садовый. По первому предположению район «Чупровка» нашего города и назван в честь данной станицы, т.к. отсюда был путь на Север и в первую станицу «Чупрово», встречающуюся на пути). По второму предположению – Жители станицы «Чупрово» были переселены близко к Вяземской, участок, ныне ставший районом города. В документах 1907 года упоминается как поселок « Чупровский» .

Казаки Вяземской волостиС 80-х годов 19 века переселенческое движение на Восток оживилось. Этому в значительной степени способствовали начатые в 1883 году регулярные морские рейсы из Одессы во Владивосток. Вместо полутора – двух лет, затрачиваемых на сухопутный путь из Европейской России, дорога отнимала только пятьдесят дней. Морским путем преимущественно пользовались выходцы из южных и западных губерний, оседавшие в большинстве случаев в Приморье и Хабаровском Приуссурье.

Основание Вяземского относится к 1894 году, когда началось строительство второй очереди Уссурийской железной дороги. Рядом со станцией возникли три небольших поселка – железнодорожный, крестьянский и казачий. После постройки железной дороги (1897 год) станция Вяземская считалась самой крупной на Северо-Уссурийском участке, а на самом деле ее железнодорожный узел включал участковую станцию, паровозное депо и малые мастерские. Здесь были расположены также казармы железнодорожной охраны и приемный покой. В 1915 году все население Вяземской состояло из 885 человек.

Старожил города А. Фомина рассказывает:

«Грамотных людей, кроме двух-трех учителей, священника, земского начальника и его писаря, не было. Школы были только начальные и носили резко выраженный кастовый характер. В одной занимались только дети железнодорожной администрации, в другой – дети зажиточных казаков, в третьей – дети иногородних. «Железнодорожное собрание» обслуживало только привилегированных граждан. Бильярдная игра, закрытые вечеринки с попойкой, изредка немое кино – вот все то, что «собрание» предоставляло посетителю».

Во всей Вяземской волости до 1917 года насчитывалось два десятка крестьянских сел, казачьих и пристанционных поселков, население которых в общей сложности составляло 8179 человек.

Основным занятием жителей Вяземской округи было сельское хозяйство. Посевные площади всех сельскохозяйственных культур составляли 3416 гектаров. Свыше 50 процентов засевали пшеницей, около 20 процентов – овсом, 10 процентов – гречихой и около 10 процентов – картофелем. Животноводство имело подсобный характер. Занимались Вяземцы также обслуживанием железнодорожного транспорта и лесозаготовками.  Станция Вяземская

Октябрьская революция была встречена трудовым людом Приамурья с огромным воодушевлением. Во всех уездах и волостях стали создаваться Советы депутатов. Однако враги не могли смириться с этим. Белогвардейцы при поддержке интервентов захватили власть в свои руки, и в крае начался разгул террора. В Вяземской и Отрадном интервенты в поисках партизан расстреляли десятки ни в чем не повинных людей. Но это не остановило трудящихся. На станции Вяземская действовала большевистская ячейка. Широкий размах приняло партизанское движение. 10 марта 1919 года в деревне Соколовке собрались 76 представителей Вяземской, Некрасовской, Дормидонтовской и Тунгусской волостей, а также делегаты от Хабаровска. На этом совещании было принято решение организовать революционный штаб для борьбы с интервентами и белогвардейщиной, приступить к созданию партизанских отрядов, предложить селам принять на себя продовольственное содержание отрядов.

В 1922 году интервенты и белогвардейцы были изгнаны с Дальнего Востока, и здесь была восстановлена Советская власть. Гражданская война и пятилетняя интервенция нанесли огромный урон и без того слабо развитой экономике района. Особенно пострадал транспорт. Убытки Вяземского участка Уссурийской железной дороги исчислялись в 6,2 миллиона рублей золотом.  Очень медленными темпами развивалась торговля. На выделенной территории возникла «Базарная площадь». Казаки получали товар из Манчжурии: хлеб, просо, табак, чай, сбывая их торговцам. Торговцы торговали и сукном, тканями, изделиями из дерева, лыка, продуктами собственного приготовления.

На Дальнем Востоке в силу своеобразия географического и политического положения нельзя было сразу после восстановления начинать широкую индустриализацию народного хозяйства. Интересы страны требовали также дальнейшего накопления средств. Поэтому развитие экспортных функций в конце двадцатых – начале тридцатых годов являлось основной линией развития хозяйства края.

ЛеспромхозВ этот период особенно быстро развивается отрасль, связанная с экспортом леса. Громадные запасы исключительно ценной древесины, расположенные на стыке Уссурийской железной дороги и сплавных рек Уссури, Подхоренка, Гольды и других, позволили организовать здесь крупные лесозаготовки. В 1924 году был создан Вяземский леспромхоз, в 1928 году проложена первая сезонная тракторная дорога. В восточной части Вяземского района появились поселки лесозаготовителей Третья Седьмая, Спартак, Шумный, Медвежий, Тигровый, Пихта и другие. От станции Вяземская в глубь тайги прошла узкоколейная железная дорога. Вывозка леса возросла с 50 тысяч кубометров в 1928 году до 460 тысяч кубометров в 1936 году. После пуска Дормидонтовского лесозавода (1931 год) Вяземский район стал также важным центром лесопиления.

Освоение лесных ресурсов района благоприятно сказалось на развитии самого Вяземского. Здесь обосновалось управление леспромхоза, были построены крупный кирпичный завод, электротехнические мастерские связи и типовая электростанция, открыта многоотраслевая артель и другие предприятия. Количество рабочих увеличилось со 160 человек в 1917 году до 2272 человека в 1935 году.

В 1938 году Вяземский получил права поселка городского типа. По переписи 1939 года число его жителей достигло 12 тысяч человек.

Индустриализация края вызвала коренную реконструкцию транспорта. После прокладки второго пути Транссибирской магистрали Вяземская из небольшой станции превратилась в крупный железнодорожный узел.

В послевоенный период список промышленных предприятий пополнился деревообрабатывающим комбинатом, овощеконсервным и молочным заводами, комбинатом бытового обслуживания и другими.

23 октября 1951 года поселок Вяземский был возведен в ранг города районного подчинения. По переписи 1959 года здесь насчитывалось уже 18 тысяч жителей.

В 1956 году на базе цехов райпромкомбината был создан Вяземский деревообрабатывающий комбинат, который имел и Общекраевое значение. Здесь производились пиломатериалы, черновые заготовки, мебель, ящичная тара, клёпка и другая продукция. Комбинат снабжался древесиной лесопунктами, ведущими лесозаготовки на участках в 75 - 90 километрах от города. В 1970-1972 году комбинат поучает новое технологическое и вспомогательное оборудование.

Большой известностью пользуется Вяземский кирпичный завод. В 1960-м году он выдал первые 500 тысяч штук кирпича, а уже в середине 70-х годов владеет большой мощностью цехов по обжигу, сушке и формовке, выпуск превышают 30 миллионов, штук кирпича в год. Завод располагает большими запасами глины хорошего качества. В 70-х, 80-х годах Вяземский красный кирпич идет на наиболее важные стройки Приамурья, Приморья, Чукотки и в северные районы Восточной Сибири. Много раз Вяземцы выполняли и экспортные поставки.

В 60-х годах был организован Ремонтно-механический завод. Наряду с ремонтом зерноуборочных комбайнов, завод выпускал запасные части, восстанавливал изношенные детали тракторов и сельскохозяйственных машин.

В начале 1970-х годов город Вяземский имеет уже двенадцать промышленных предприятий, которые ежегодно дают различной продукции на 20 миллионов рублей. Это в большинстве своем небольшие и средние по объему производства, ориентирующиеся преимущественно на местное сырье и местный рынок (деревообрабатывающая и пищевая промышленность, промышленность строительных материалов), но отчасти, и на дальние межрайонные связи (металлообработка).

Вяземский леспромхоз – крупнейший в Хабаровском крае. Он одним из первых на Дальнем Востоке перешел на вывозку леса в хлыстах. Его нижний склад ежегодно перерабатывал свыше 600 тысяч кубометров древесины. По производству шпал леспромхоз в 1972 году – самый большой на Дальнем Востоке. Из отходов леса и шпалопиления цех ширпотреба выпускались бондарная клёпка, тарная дощечка, штакетник, ульи, ящики, оглобли, топорища и т.д. В эти годы продукция Вяземского леспромхоза направляется на многие заводы и стройки Дальнего Востока и за его пределы. Круглый лес идет на Дормидонтовский лесозавод, фанерное сырье – на заводы станций Океанская и Литовко, Биробиджана, спичечный кряж – в Благовещенск, рудостойка – в Приморский край, лыжник – в Лесозаводск, шпалы – на Дальневосточную дорогу, а также в Кемеровскую область и Казахстан, строительный лес – на экспорт в Японию и на Кубу.

В расцвет промышленности, лицо города все больше начинает определять отрасль металлообработки. На базарной площади, называемой «старой базарной площадью» построен детский бревенчатый городок.

Вяземские мастерские связи вышло в 70-е годы на статус «крупное специализированное предприятие» по ремонту телефонной аппаратуры, коммутаторов и аппаратуры устройства сигнализации, централизации и блокировки. Мастерские обслуживали Дальневосточную железную дорогу и выполняют заказы учреждений связи Хабаровского и Приморского краев.

Пищевая промышленность города в годы «усиленного роста» связана в основном с переработкой овощей, плодов и ягод. Головное предприятие этой отрасли – овощеконсервный завод. Уже в 60-е годы он выпускал обеденные и закусочные овощные консервы, маринады, джемы, безалкогольные напитки и т.д. Овощные консервы и маринады направлялись главным образом в Хабаровск и северные районы края, а безалкогольные напитки реализовались в пределах Вяземского района. Сырье завод получал преимущественно от совхозов района. В конце 70-х годов завод был реконструирован, произведена замена устаревшего оборудования, и продукция завода выходит уже на уровень страны и республик.

В этот же период бурного развития совхозов, свое развитие получает и Городской молочный завод. Завод выпускает цельное молоко, творог, сливки, сметану, сливочное масло, мороженое и вафли.

В 60-е, 70-е годы появляется Районный комбинат бытового обслуживания (филиалы) – многоотраслевое предприятие, объединяющее мастерские по пошиву одежды, ремонту обуви и металлоизделий. Основные цеха размещены в городе, в поселках Дормидонтовка, Шумный, Аван и других.Площадь Виадук

В этот же период бурного развития железной дороги, как отрасли, город Вяземский (станция Вяземская) считается важным транспортным узлом. Через город проходит Транссибирская магистраль. Обслуживает ее на большом участке Вяземское депо – одно из передовых на ДВЖД. Из города расходятся веером шоссейные и грунтовые дороги. Междугородные автобусные маршруты связывают Вяземский с Хабаровском, Переяславкой, Хором, Дормидонтовкой, Капитоновой, Аваном и другими населенными пунктами района и края. Нужды автодорожного транспорта обеспечивают большое автохозяйство и дорожно-мостостроительная организация. Городской транспорт обзаводится несколькими автобусными маршрутами пассажирских перевозок №1 – «Центр-кирзавод», №2 - «Новостройка», №3 - «Осушительная», №4 - «Чупровка».

В начале 70-х годов непрерывно растет роль Вяземского и как центра культурной жизни. В городе уже насчитывается шесть общеобразовательных школ, в которых обучается свыше трех тысяч человек. Есть тут профессионально-техническое училище, куда принимают окончивших восьмилетку, а выпускают через год-два машинистов, крановщиков, кондукторов, трактористов. Особенно известен Вяземский лесной техникум, который за пятнадцать лет подготовил сотни специалистов для лесного хозяйства Дальнего Востока. К услугам жителей в то время имелось три клуба, закрытый кинотеатр, библиотеки, стадион, спортивные площадки. В центральном парке установлена карусель «Ромашка» и аттракцион «Иллюзион». Клубы организаций оборудовались новыми киноустановками.

Всеобщим уважением у Вяземцев пользуются почетные граждане города. Среди них член КПСС с 1917 года кавалер ордена Ленина Михаил Тимофеевич Вольмер-Костенко, один из героев книги Н. Островского «Как закалялась сталь», завуч школы кавалер ордена Ленина – Василий Иванович Панов, заслуженный лесовод РСФСР Николай Васильевич Усенко, почетный железнодорожник Александр Тимофеевич Полуянов, участник гражданской войны Афанасий Кузьмич Гречищенко, мать Героя Советского Союза Евгения Дикопольцева – Мария Григорьевна Дикопольцева, старейший житель города Анна Васильевна Кузьмич, один из первых председателей Вяземского райисполкома Николай Илларионович Погонев, первые комсомольцы района – Валентина Алексеевна Мотина и Вера Федоровна Селютина.

В годы развития Вяземский привлекает своим уютом и зеленью. Прямоугольная сетка улиц, парки, скверы, сады и зеленое кольцо лесонасаждений вокруг города придают ему своеобразную красоту. В этот период в городе преобладают одноэтажные деревянные дома. Северную часть занимает приусадебная застройка, а южный район застраивается многоэтажными домами. Размеры удобной территории вполне достаточны для дальнейшего развития города. Лесной техникум

В 60-х, 70-х годах город бурно благоустраивается и хорошеет с каждым годом. Только за восьмую пятилетку объем капиталовложений составил 20 миллионов рублей. За один только период с 1967 по 1972 года более тысячи семей справили новоселье. Вяземцы в те годы получили широкоэкранный кинотеатр "Космос", универмаг "Рассвет", среднюю школу "Школа №3" на девятьсот шестьдесят мест, большой детский сад "ДС №4", новые здания лесного техникума и комбината бытового обслуживания. Велось строительство районного Дома культуры на шестьсот мест со спортивным залом, гостиницы, заводского общежития и районная котельная. В городе в этот период крупными темпами прокладывается канализация, тепловые и электрические сети, водопровод.

В конце 70-х годов был реконструирован и кирпичный завод, была построена фабрика бельевого трикотажа и известковый завод. Вяземский по генеральному плану имел вид на численность населения города в пятьдесят тысяч человек.

Парк ЖелезнодорожниковВ 80-х годах район хорошо снабжается товарами и привозными продуктами питания. ОРС Вяземского леспромхоза решал современные потребности работников и жителей района. Здесь была и радио- видеоаппаратура и авто-, мототехника, некоторые дефицитные и заграничные товары. Для лесозаготовок закупалась рабочая спецтехника в Японии. Работники многих предприятий бесплатно выезжали в санатории и базы отдыха Хабаровского и Приморского края. Вяземское локомотивное депо в этот период считалось одним из крупным в крае по изготовлению деталей для железнодорожного транспорта, а также в эксплуатации транспорта по действующим плечам ДВЖД. Из культурной жизни облагораживались городские парки, такие как центральный по ул.Коммунистическая, парк Вяземского леспромхоза по ул.Чайкиной, Железнодорожный парк по ул.Котляра. в центральном парке установлена карусель «Сюрприз». В районном доме культуры появился зал игровых автоматов.

В 90-х годах, под влиянием политической ситуации, стала падать и экономика района, впрочем, как и по всей стране. Многие крупные предприятия становятся Акционерными, создаются общества, кооперативы. Одним из первых предприятий, попавших под «гребенку» стал Вяземский леспромхоз. Сначала закрылось обслуживание узкоколейной железной дороги, малое депо, затем упали и заготовки леса, рабочих сокращали, предприятие «развалилось». Затем «ушел из жизни» Ремонтно-механический завод. Железнодорожная отрасль потерпела крупное реформирование, но сохранила свои позиции. В этот период реконструировались цеха, был упразднен крупный механический цех. В 2000-х обновилось оборудование колесного цеха, а в конце 2000-х годов колесный цех реконструирован на 2 направления вагонное и локомотивное.

В период падения СССР в районе заметно упало животноводство и сельское хозяйство. Эти отрасли не получили развитие в части потребности продукции и затрат на ее производство. Совхоз «Кировский» одним из первых распустил рабочих. За собой это тут же потянуло и судьбу Вяземского овощеконсервного завода. В сельских населенных пунктах на «бедном существовании» еще ведутся заготовки силоса, сена, кукурузы. В городе царствует безработица. Развитие получает кооперация, спекуляция, которая перерастает в торговлю. Открываются границы, и город живет на товарах из Китая. Получает развитие Вяземский рынок. С утра здесь уже «не протолкнуться».

2000-е годы. Многие предприятия пытаются выжить в непростой, уже Российской экономике. В частные руки попадают многие организации, предприятия, магазины. Появляются Частные предприниматели и Общества с ограниченной ответственностью. Организации ЖКХ становятся на собственный баланс и банкротятся. Расформировывается военная часть (В/Ч 52752). Возрождается заново лесоперерабатывающая отрасль. Вяземский кирпичный завод, после многочисленных хождений «из рук в руки» по собственникам, заканчивает свою деятельность. Оборудование устаревает и требует огромнейших капитальных вложений. В частном порядке появляются китайские мини-предприятия по производству пиломатериалов и пищевых палочек.

 

По архивам Краевой библиотеки.

Пестин В.А., 30.04.2012

Пользователи здесь ищут:
школа н. 20 город вяземский хабаровского края гостиницавяземскийхабаровскийкрай крупные заводы города вязьма история города вяземский приемный покой вяземский хабаровский край какнаписалиисториювг.вяземске история ужд вяземский бондарный цех хабаровск ситуационный 1951 план город вяземский молочный завод г. Вяземский история города вяземского Назовите год оснавания поселение вяземского хабаровского края партизанского движения в годы интервенции в вяземском районе хабаровского края из рук в руки с.Вяземский приморского ЖД вокзал станция вяземская история 
Навигация
Авторизация
Логин

Пароль

РегистрацияВосстановить пароль

Заметки на полях
Только пользователи могут отправлять сообщения.


ОффлайнАдминистраторvzm-mobile 20 июля 2014
В альбом "80 лет Вяземскому району" добавлено 161 фото.


ОффлайнАдминистраторvzm-mobile 04 июля 2014
Сегодня доделали Владивостокскую


ОффлайнАдминистраторvzm-mobile 03 июля 2014
Недоделали по Владивостокской, дорожники пошли крушить асфальт на Пушкина.


ОффлайнАдминистраторvyazemsky.com 02 июля 2014
Проведен ямочный ремонт дороги по ул.Владивостокская
, от ул.Волочаевская до ул.Украинская


ОффлайнАдминистраторvzm-mobile 20 мая 2014
Одно сообщение на форуме раз в неделю. Информация в меню Вопросы - Пользователи. Спам и бессмыслица карается.

Реклама